我国低空经济正迎来蓬勃发展的时期，这一趋势不仅得益于人工智能等前沿技术的快速进步，更受到各级政府政策的强有力支持。多地政府密集发布相关政策，积极抢滩“低空蓝海”，显示出对低空经济的高度重视和未来发展的信心。 低空经济，指在3000米以下空域内，通过有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动，辐射带动多领域的综合性经济形态。它不仅涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等产业链各环节，还广泛应用于工业、农业、服务业等多个领域，展现出巨大的发展潜力和市场前景。  政策密集出台，多地竞逐“第一城” 今年以来，北京、南京、安徽、深圳、苏州、沈阳等十余个省市相继发布了围绕低空经济的行动方案或征求意见稿，并推出了一系列产业基金以激励产业发展。这些政策从基础设施建设、空域改革、数字空管、资金支持等多个方面入手，为低空经济的发展提供了全方位的支持和保障。  应用场景多样化，市场需求旺盛  低空经济的应用场景日益丰富，包括低空快递物流、旅游观光、应急救援、城市管理、航空运动等多个领域。地方政府在行动方案中特别强调了政府端应用场景的打造，如南京市提出在应急处置、医疗救护、消防救援等领域打造30个以上示范应用场景，并逐步在全市复制推广。这些应用场景的开发，不仅满足了社会多样化的需求，也为低空经济的发展注入了新的动力。  企业加大投资布局，业绩显著提升 随着政策和资本的双重推动，无人机等低空经济相关企业纷纷加大投资布局，业务拓展迅速。如亿航智能一季度业绩大幅增长，预计二季度总收入同比增长约804%。同时，山河星航等传统通航企业也逐步实现盈利，并计划推出新产品以进一步拓展市场。  降低成本，推动技术创新 工业级无人机市场发展迅速，但成本问题仍是制约其大规模应用的重要因素。未来，随着供应链生态的完善和技术的不断创新，无人机的制造成本和使用成本有望进一步降低。多地政府在行动方案中提及航空发动机等核心技术的研发攻关目标，旨在通过技术创新降低无人机成本，推动低空经济的快速发展。  差异化发展，避免同质化竞争  随着越来越多的企业涌入低空赛道，同质化竞争成为不可避免的问题。为避免这一现象，多地政府在政策中强调差异化发展的重要性。如南京市提出打造高水平产业承载区，支持各板块、园区根据自身资源禀赋和产业发展方向多元化、差异化发展各具特色的低空经济产业园区。这将有助于形成各具特色的低空经济产业体系，促进产业的持续健康发展。 无人机按照应用场景分类，可以分为消费级无人机、工业级无人机以及航空级无人机。其中应急救援无人机属于工业级无人机类别。据悉，财政部去年四季度增加发行2023年国债1万亿元，作为特别国债管理，支持灾后恢复重建和提升防灾减灾救灾能力。 多位高管指出，今年以来，我国陆续出台了与无人机相关的法律政策，小型企业逐步面临淘汰出局，为行业的规范化和良性发展奠定了基础。就市场发展现状来看，工业级无人机市场发展极为迅速，不过未来市场规模最大的应该还是航空载人无人机。 邓宇告诉记者，近年来政府持续加大对通航产业支持力度和关注度，寻找航空器相关的供应链合作伙伴相比以前要容易得多，甚至，其他行业的电机控制器厂商也开始逐步进入低空经济领域，从供应链整合方面来看低空经济赛道吸引力越来越强。 “低空经济本身除了具有投入与回报之间的长周期性外，人才的培养与留用以及核心技术的研发与攻关，都是公司以及整个行业在未来发展过程中需要去关注和克服的难题。”山河星航实业股份有限公司总经理邓宇告诉记者。 “国内发展无人机已有多年，技术层面基本不存在无法攻克的难题，目前限制或延缓无人机行业应用的重要因素在于成本，需进一步健全供应链生态圈，进一步降低无人机制造成本和使用成本。”魏雅川表示。 对于当前行业发展困境，魏雅川表示，“当前供应链上游同质化严重，但标准化不足，销量难以上规模，单机成本下不去，整机价格便难以压缩。未来随着低空经济盘子越来越大，产业链企业也会优胜劣汰，像新能源汽车行业一样建立起完善的、标准统一的供应链体系，那么无人机研发、制造、使用成本将明显下降，低空经济产业发展将出现质的飞跃。” 来源：央视网